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Electroimanes de elevación con bobina "combinada"


DKM series composite coil magnets

Se sabe que el calor que generan los bobinados comunes de los electroimanes no se distribuyen uniformemente, ya que la temperatura de las espiras que se encuentran cerca de los polos por los cuales se consigue la extracción de calor, es más baja respecto a la temperatura de las espiras que se encuentran en el interior del bobinado.

 

Los especialistas e ingenieros de nuestra empresa han resuelto este problema del siguiente modo: la bobina del elecroimán se compone de tres partes; con esto, la primera y la tercera parte están realizadas en alambre de cobre y se colocan a lo largo del polo interiore y el exterior respectivamente. La segunda parte se coloca entre la primera y la tercera parte y está realizada en alambre de aluminio de mayor sección transversal. La idea se explica en la Figura.

DKM series composite coil magnets  

 

Un electroimán de elevación se compone de un conductor magnético, formado por la base (1), el polo interior (2), el polo exterior (3), y la bobina compuesta de tres partes (4, 5 y 6) colocada dentro del conductor magnético (7). La parte interior de la bobina (4) se encuentra a lo largo del polo interior (2), la parte exterior de la bobina (6), a lo largo del polo exterior (3), mientras que la parte central (5) ocupa todo el espacio entre las partes 4 y 6. Las partes 4 y 6 están realizadas en alambre de cobre, mientras que la parte 5, en alambre de aluminio de mayor sección transversal.

 

El corazón de la bobina (4) se encuentra al lado del polo interior masivo, con lo cual se consigue una buena y eficaz disipación de calor. La parte exterior de la bobina (6) se encuentra cerca del polo exterior refrigerado por aire. El corazón de la bobina (5) está realizado en alambre de aluminio de mayor sección transversal. Debido al aumento del volumen de esta parte, así como su área superficial, se reduce la generación de calor específico por una unidad de volumen y una unidad de la superficie de enfriamiento. Esto ha dado lugar a la caída de temperatura de la parte de la bobina que se encuentra en las peores condiciones de refrigeración.

 

Las presentes soluciones técnicas están cubiertas por las Patentes de la Federación Rusa.